KOSZ SPRZĘGŁOWY BMW K 1300 S K40 08-16 PO REGENRACJI
KOSZ PASUJE DO MODELI K 1200 S, R ,GT, RS, K 1300 S, R, GT
NUMERY OEM SKŁADOWE KOSZA SPRZĘGŁOWEGO:
- 7 700 514
- 7 680 456
- 7 700 513
- 7 700 501
REGENERACJA W MOTO-SPRZEGLA-PL:
- Regeneracja kosza zewnętrznego wizualnie i technicznie, poprawa wad fabrycznych
- Regeneracja kosza wewnętrznego wizualnie i technicznie wraz z poprawą wydajności olejowej
- Łożyska
- Podkładka dystansowa
- Tuleja
- Całość precyzyjnie wyważona i złożona
Tarcze sprzęgłowe w stanie idealnym, przekładki tam samo (oryginał BMW)
Na czym polega regeneracja i co dalej:
Po wstępnej ocenie wszystkich elementów pod kątem nadmiernego zużycia kosz jest centrowany w kilku etapach. Kolejnym krokiem jest wykonanie nowego, ulepszonego ułożyskowania wewnętrznego kosza poprzez inny materiał niż odlewane aluminium. Sprężyny zostają zmienione na dłuższe, które nie pozwalają przemieszczać im się w żadną stronę. Jedyne co zostaje oryginalne to zakres pracy sprężyny i jej twardość. W koszu sprzęgłowym wiele sprężyn ma inne twardości. Dobrane zostały odpowiednio do danego kosza sprzęgłowego, w którym występują minimum 3 twardości. Jedyne co zostaje oryginalne to zakres pracy sprężyny. Oczywiście ta zasada nie tyczy się wszystkich motocykli ponieważ charakterystyka i praca silników są różne. Wiec w pewnych modelach luz na tłumikach drgań czyli sprężynie musi występować i jest on uzależniony od charakterystyki danego silnika. Cześć aluminiowa poddawana jest uzupełnieniu materiału, rowki tarcz sprzęgłowych oraz uszkodzenia pod tłumikami drgań . Sprzęgło zostaje idealnie spasowane.
Wymianie podlegają wszystkie pierścienie wewnątrz, naprawa bieżni części stalowej czyli napędowej od silnika. Całość zostaje idealnie wyczyszczona i sprawdzone na maszynie, która odzwierciedla pracę silnika.
Po regeneracji kosz sprzęgła, pracuje idealnie w osi swojego obrotu. Brak luzu inicjującego jego decentrowanie. Sprężyny pracują tylko w takim zakresie jak powinny, dzięki czemu już nigdy nie będą niszczyć elementów, które utrzymują je na swoim miejscu zapewne tak jak to chciałby producent. Do naprawy osiowania sprzęgła używany bardzo trwały materiał, którym jest brąz.
Wypełnienia powstałe po uszkodzeniach części aluminiowej sprzęgieł są uzupełniane odpowiednim stopem aluminium dla danego producenta. Końcowym procesem regeneracji każdego sprzęgła jest odpowiednie jego wyważenie z dokładnością do 005 grama.
W praktyce giną w/w objawy czyli brak wibracji przy ruszaniu i w trakcie jazdy. Jednym słowem motocykl nabiera płynności w jeździe, a różnica zawsze jest zauważalna nawet w przypadku pomiędzy koszem zupełnie nowym a zregenerowanym na plus regenerowanego.
